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2025年，我国高技术产品出口5.25万亿元，增长13.2%。“新三样”出口增长27.1%。我国对共建“一带一路”国家进出口23.6万亿元，增长6.3%，占进出口总值的51.9%；对东盟、拉美、非洲进出口分别增长8%、6.5%、18.4%。
园区朔风呼啸，车间热火朝天。在青海省西宁市南川工业园区，青海弗迪电池有限公司电芯生产车间内，机械臂挥舞有序，每4秒钟就产出一块锂电池电芯。
2025年，青海省出口增速达41.9%，锂电池占出口总值近半。作为一家锂电池企业，弗迪公司实现出口29.9亿元、同比增长3.8倍，产品销往匈牙利、乌兹别克斯坦、马来西亚、越南等共建“一带一路”国家和东盟市场。
坐拥丰富的盐湖资源，青海盐湖化工企业生产的碳酸锂产品是锂电池的重要原料，吸引大批锂电企业前来投资建厂。弗迪公司于2023年投产，当年就满产。2025年出口再提速，既有企业通过技术创新引领产品迭代的努力，也有各方推动产品走向海外的合力。
绿灯闪烁，如卡丁车大小的自动运输机运载着刚下线的电芯进入电池包车间。流水线上，机械臂将电池管理系统、密封壳体、紧固绝缘螺栓安装到位，锂电池包就此成型。
“从浆料制备到最终检测，全自动智能制造。我们的电池采用叠片工艺，把传统的方形电芯拉长变薄‘叠’在一起。”弗迪公司总经理郭波介绍，采用这一工艺，电池能量密度高、续航里程长，公司从“低价厮杀”的市场竞争中突围。
想要打开海外市场，还要满足当地市场的多元需求。以泰国等东盟市场为例，高温天气易导致电池容量衰减，弗迪公司经过上千次充放电循环试验，研制出高温稳定型电解液配方，提升了电池电解液的热稳定性温度上限。2025年，搭载弗迪电池的部分车型在泰国实现超170%的销量增长。
对部分欧洲市场来说，碳足迹是影响锂电池出口的重要因素。在青海省绿电溯源平台，弗迪公司当天的水电、风电、光伏等使用量占比显示在屏幕上，历史清洁能源使用占比显示：90%以上。青海绿电装机占比高，为锂电池出口提供充沛、低价的绿电支持。
还差最后一步：将锂电池运至海外。弗迪公司相关负责人介绍：“国际市场锂电池需求量越来越大，特别是出口共建‘一带一路’国家的订单增加。因交付量大、交付期紧，且涉及多种运输方式，传统出口方式难以满足公司按时交付货物的需求，一旦错过交付时间便会产生大量违约金和仓储费用。”
多管齐下，西宁海关优化监管模式。锂电池出口前，必须办理危险货物包装使用鉴定，又称“危包证”。“提前申报、预约检验，海关提高商检频次，现场检查完，当天就能领取锂电池‘危包证’，确保快速通关。”郭波说。
铁路部门也推动锂电池“坐火车”出口。此前，锂电池大部分需通过陆路转海路或航空运输，2023年底，弗迪公司找到中国铁路青藏集团有限公司，希望通过铁路运输货物。接到需求，客户服务部负责人曾强犯了难：“锂电池属于危险物品，走铁路，要找到专门的运输场站，还要有专用的动力锂电池集装箱。”
“针对运输瓶颈，省商务部门协调相关单位开展锂电池铁路运输安全测试等工作。”青海省商务厅副厅长杨小民介绍，企业、铁路部门和政府部门形成对接专班，一件一件攻克难题。
“我们量身定制了锂电池出口运输专用箱。”曾强指着箱子介绍，标准化集装箱外观下，内置了烟感探测、泄压排气等装置，确保运输安全。同时，通过危险品设施改造升级，西宁市长宁堡站也满足了运输场站要求。
2025年，青海省开行国际货运班列187列、同比增长38.5%，可达东南亚、中亚、欧洲等地区的10个国家16个城市。锂电池出口之路越拓越宽。
青海省工业和信息化厅厅长李小牛表示，今年青海将围绕盐湖资源利用和锂电产业强链、延链、补链，做强链主企业，加快布局电芯、电池等产业链项目，推动新能源、新材料等先进制造产品出口持续提升。
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